海上集裝箱丟失率創(chuàng)低紀(jì)錄

世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）在其關(guān)于海上集裝箱丟失的年度報(bào)告中表示，2022年全年集裝箱運(yùn)輸量為2.5億，運(yùn)其中落水集裝箱數(shù)量為661個(gè)，是自2008年開始調(diào)查以來損失比例最低的一次。

在2022年，大多數(shù)WSC成員承運(yùn)人沒有或只有個(gè)位數(shù)的集裝箱損失，只有兩家承運(yùn)人報(bào)告了年度損失超過100個(gè)集裝箱的情況。WSC估計(jì)，在15年的時(shí)間里（2008-2022年），平均每年丟失了1566個(gè)集裝箱，而過去三年的平均損失為每年2301個(gè)集裝箱。

主要集裝箱損失事件大多發(fā)生在沉船事故中，例如2013年的MOL Comfort、2015年的SS El Faro、2011年的Rena擱淺和沉沒，以及ONE Apus和Maersk Essen在2020年和2021年分別在惡劣天氣中丟失了1800和750個(gè)集裝箱。

航運(yùn)公司積極合作，減少海上集裝箱丟失數(shù)量

航運(yùn)公司一直在試圖通過與政府和其他利益相關(guān)者合作，減少在海上丟失的集裝箱數(shù)量，從而提高集裝箱的安全性。幾家成員公司和海事利益相關(guān)者于2021年啟動(dòng)了MARIN Top Tier倡議，該倡議已經(jīng)提供了有關(guān)集裝箱船外事件原因以及如何避免未來事件的數(shù)據(jù)。這包括提高對各種參數(shù)滾動(dòng)危險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)的培訓(xùn)材料，以及電影和計(jì)算器等資源，以幫助預(yù)防并在必要時(shí)管理這種危險(xiǎn)情況。

目前正在進(jìn)行集裝箱和系貨器強(qiáng)度、艙配規(guī)劃和優(yōu)化、船舶操作指南和航行計(jì)劃的研究，隨著項(xiàng)目進(jìn)入第三個(gè)和最后一個(gè)年度，將有更多的成果以行業(yè)最佳實(shí)踐、更新的安全標(biāo)準(zhǔn)和建議的形式呈現(xiàn)。

WSC自2011年以來一直在報(bào)告海上丟失的集裝箱數(shù)量，數(shù)據(jù)始于2008年。最初，報(bào)告每三年更新一次，但從今年開始，將每年對成員進(jìn)行調(diào)查并報(bào)告其調(diào)查結(jié)果。

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