2023年全球10大航空公司
日期:2023/7/29 11:14:52 / 來源:
一是以航空公司的機(jī)隊(duì)來對(duì)比,當(dāng)然營收、客運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量也都是對(duì)比數(shù)據(jù)。但是這些數(shù)據(jù)難以收集,畢竟有些公司并非上市公司,數(shù)據(jù)難以收集。
二是以獨(dú)立承運(yùn)人為標(biāo)準(zhǔn),即以單獨(dú)的航空公司,而非以航空集團(tuán)計(jì)算。
比如國航的機(jī)隊(duì),僅計(jì)算中國國際航空公司,旗下的深航、山航等獨(dú)立承運(yùn)人的機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)不納入其中。
當(dāng)然,從機(jī)隊(duì)看規(guī)模還有較大局限性。
至少機(jī)型上具有較大區(qū)別,支線飛機(jī)、窄體機(jī)、寬體機(jī)運(yùn)輸能力有著天壤之別。
比如阿聯(lián)酋航空雖然機(jī)隊(duì)264架,但其就兩種機(jī)型:A380和B777,無論是旅客運(yùn)輸量,還是周轉(zhuǎn)量在全球都名列前茅。
且不管那么多,各個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)都有局限性,我們今天就單看機(jī)隊(duì)數(shù)量。
那么我們就看看到2023年6月底,全球10大獨(dú)立承運(yùn)人是哪些?
第一:達(dá)美航空961架
疫情之前,美國航空是全球最大的航空公司。疫情之后,全球最賺錢的航空公司達(dá)美航空迎頭趕上,成為全球最大的航空公司。1928年,達(dá)美航空成立。1929年,正式投入運(yùn)營。達(dá)美航空的總部在亞特蘭大。因?yàn)檫_(dá)美航空英文是Delta Air Lines,所以以前常被譯為「三角洲航空」或「德爾塔航空」,不過現(xiàn)在基本上都翻譯為達(dá)美航空。在歷史上,達(dá)美航空經(jīng)歷過多次兼并重組。曾兼并了南方航空、東北航空、西部航空、泛美航空。
后來經(jīng)歷了2001“911”事件的沖擊。2005年9月,達(dá)美航空申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。2008年,達(dá)美航空與西北航空合并,組建成當(dāng)時(shí)最大的航空公司。達(dá)美航空是“天合聯(lián)盟”(SkyTeam)的創(chuàng)始成員。
達(dá)美航空有幾個(gè)比較牛的地方:
一是將地理位置較偏的亞特蘭大打造為全球最大的樞紐機(jī)場(chǎng)。二是盈利能力非常強(qiáng),曾多年成為全球最賺錢的航空公司。目前,達(dá)美航空擁有961架飛機(jī),投入服務(wù)的有887架,停場(chǎng)的有74架。整體機(jī)隊(duì)相對(duì)老舊,平均機(jī)齡15.1年。
961架飛機(jī)中,按制造商分:
波音飛機(jī)529架、空客飛機(jī)432架
按機(jī)型大小分:
支線飛機(jī)60架、窄體機(jī)743架、寬體機(jī)158架,令人驚訝的是,全球最大的航空公司,最賺錢的航空公司,竟然既沒有B747、A380這些超大型飛機(jī),也沒有B777、B787這些寬體機(jī)。
第二大:美國航空945架
美國航空成立于1930年。美國航空曾兼并了美西航空。2013年9月,美國航空與全美航空正式合并成為美國航空集團(tuán)公司,一躍成為全球最大的航空集團(tuán)公司。美國航空是寰宇一家的創(chuàng)始成員。美國航空的總部在達(dá)拉斯。截至2023年6月底,美航飛機(jī)規(guī)模為945架,投入服務(wù)的919架,停場(chǎng)的26架。美國航空公司機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡12.7年。
945架飛機(jī)中,按制造商分:
波音飛機(jī)476架、空客飛機(jī)469架
按機(jī)型大小分:
窄體機(jī)819架、寬體機(jī)126架
美國航空的特點(diǎn)是寬體機(jī)占比并不高,只有13%,比我國三大航比例都要低。如果把旗下子公司飛機(jī)算進(jìn)來,寬體機(jī)占比更低。另外美國航空的機(jī)型數(shù)量較精簡,有利于機(jī)隊(duì)管理和運(yùn)營。
945架飛機(jī)只有4種機(jī)型,分別是:
B737系列、A320系列、B777、B787
機(jī)型數(shù)量也遠(yuǎn)少于我國三大航。
第三大:美國聯(lián)合航空905架
美國聯(lián)合航空成立于1926年。總部在芝加哥。聯(lián)合航空是星空聯(lián)盟創(chuàng)始成員。2010年,美聯(lián)航與美國大陸航空合并,成為全球最大的航空公司之一。截至2023年6月底,美聯(lián)航飛機(jī)規(guī)模為905架,投入服務(wù)的858架,停場(chǎng)的47架。美國航空公司機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡16.6年,是美國三大航中機(jī)齡最老的。
905架飛機(jī)中,按制造商分:
波音飛機(jī)727架、空客飛機(jī)178架
美聯(lián)航也是美國三大航中波音飛機(jī)最多,空客飛機(jī)最少的航司。
按機(jī)型大小分:
窄體機(jī)685架、寬體機(jī)220架
美聯(lián)航在三大航中機(jī)隊(duì)規(guī)模最小,但寬體機(jī)最多。達(dá)美航空、美國航空、聯(lián)合航空是美國的三大樞紐網(wǎng)絡(luò)型航空公司,也是全服務(wù)航空的代表。經(jīng)過2008年以后的聯(lián)合重組,成了巨無霸型的航空公司,也占據(jù)了美國民航業(yè)的主要份額。
第四大:西南航空802架
美國西南航空成立于1967年,是全球第一家低成本航空公司,也是低成本航空理念的締造者和先行者,且取得了巨大的成功。2001年、2005年、2008年是美國民航業(yè)巨虧的年份,但西南航空一枝獨(dú)秀,一直保持盈利。當(dāng)然在疫情期間,西南航空也不可避免的出現(xiàn)了虧損,但這并不影響西南航空的優(yōu)秀。西南航空總部在達(dá)拉斯。西南航空也是全球最大的低成本航空公司。截至2023年6月底,西南航空飛機(jī)規(guī)模為802架。西南航空公司機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡11.8年,機(jī)齡比美國三大航要年輕得多。
802架飛機(jī)中,全部為波音737系列飛機(jī),其中:
B737-700飛機(jī)408架、B737-800飛機(jī)207架、B737MAX8飛機(jī)187架
第五大:南方航空657架
南航成立于1988年,是我國最大的航空公司。南航總部在廣州。截至2023年6月底,南航飛機(jī)規(guī)模為657架,不包括旗下廈航、重慶航等公司數(shù)據(jù)。
南航機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡9.2年,比美國三大航中機(jī)齡年輕很多,但卻是我國三大航最老的。
657架飛機(jī)中,按制造商分:
波音飛機(jī)268架、空客飛機(jī)371架、商飛飛機(jī)18架
按機(jī)型大小分:
支線飛機(jī)18架、窄體機(jī)522架、寬體機(jī)147架
第六位:東方航空617架
東航成立于1988年。東航總部在上海。東航是天合聯(lián)盟成員。東航是三大航中最早上市的。截至2023年6月底,東航飛機(jī)規(guī)模為617架,不包括旗下上航、中聯(lián)航、一二三航等公司數(shù)據(jù)。東航機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡8.7年,是三大航中機(jī)齡最年輕。
617架飛機(jī)中,按制造商分:
波音飛機(jī)165架、空客飛機(jī)451架、商飛C919飛機(jī)1架
東航也是三大航中波音飛機(jī)最少,空客飛機(jī)最多的航司。
按機(jī)型大小分:
窄體機(jī)522架、寬體機(jī)95架
東航是三大航中總部擁有寬體機(jī)最少的。
第七位:天西航空518架
美國天西航空成立于1972年。天西航空是全球最大的支線航空公司。美國支線航空發(fā)展最好,是因?yàn)闃屑~航空通過運(yùn)力購買協(xié)議讓一些支線航空專注于運(yùn)營支線航空。天西航空就是通過與大型樞紐航空公司合作發(fā)展起來的。
這樣的好處就是:
不搞市場(chǎng)營銷、不搞航班編排,融入到樞紐航空公司統(tǒng)一的航線網(wǎng)絡(luò)之中,專注于運(yùn)行保障,人機(jī)比在30、40左右。
樞紐航空公司則擴(kuò)展了自身的航線網(wǎng)絡(luò)。
這是掛的達(dá)美航空的標(biāo)志。這是和聯(lián)合航空合作的。機(jī)艙門旁邊有小的“SKYWEST”的標(biāo)識(shí)。截至2023年6月底,天西航空飛機(jī)規(guī)模為518架,平均機(jī)齡12.3年。
全部為支線飛機(jī)。
518架飛機(jī)中,按制造商分:
龐巴迪飛機(jī)282架、巴航工業(yè)飛機(jī)236架
第八位:聯(lián)邦快遞487架
美國聯(lián)邦快遞成立于1971年,是全球最大快遞公司總部在孟菲斯。截至2023年6月底,聯(lián)邦快遞在冊(cè)487架飛機(jī),平均機(jī)齡19.5年。
按制造商分:
波音飛機(jī)316架、空客飛機(jī)65架、麥道飛機(jī)18架、ATR公司50架、賽斯納公司11架
按機(jī)型大小分:
支線飛機(jī)61架、窄體機(jī)134架、寬體機(jī)292架
第九位:國航486架
國航成立于1988年。總部在我國首都北京。國航是星空聯(lián)盟成員。截至2023年6月底,國航飛機(jī)規(guī)模為486架,不包括旗下深航、山航等公司數(shù)據(jù)。國航之所以目前機(jī)隊(duì)規(guī)模排名全國第一,是將旗下深航、山航、昆明航等公司機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)算進(jìn)來。
如果只算國航本部,機(jī)隊(duì)規(guī)模較南航、東航有著較大差距。
國航機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡9年。
486架飛機(jī)中,按制造商分:
波音飛機(jī)177架、空客飛機(jī)292架、商飛C919飛機(jī)17架
按機(jī)型大小分:
支線飛機(jī)17架、窄體機(jī)339架、寬體機(jī)130架
國航是三大航中總部擁有寬體機(jī)最多的,窄體機(jī)最少的。
第十:漢莎航空328架
漢莎航空成立于1953年,1955年開始運(yùn)營,是全球最大的航空公司之一,也是全球最為著名的航空公司之一。漢莎航空集團(tuán)是以漢莎航空為基礎(chǔ)逐漸兼并發(fā)展起來的。漢莎航空總部在德國科隆。是星空聯(lián)盟創(chuàng)始成員之一。截至2023年6月底,漢莎航空飛機(jī)規(guī)模為328架,平均機(jī)齡13.1年。
328架飛機(jī)中,按制造商分:
波音飛機(jī)32架、空客飛機(jī)261架、龐巴迪飛機(jī)28架、巴航工業(yè)7架
按機(jī)型大小分:
支線飛機(jī)35架、窄體機(jī)192架、寬體機(jī)101架
漢莎航空也是全球擁有四發(fā)寬機(jī)體型最多的航空公司。
A340飛機(jī)27架、A380飛機(jī)10架、B747飛機(jī)27架
總體看來,全球十大航空公司有這么幾個(gè)特點(diǎn):
一是中美兩強(qiáng)確實(shí)牛。
兩國占了9個(gè),剩下一個(gè)是德國漢莎航空。
二是美國更是牛。
美國占了6個(gè),而且是覆蓋多種模式的航空公司。
3個(gè)樞紐航空公司,1個(gè)低成本航空公司,1個(gè)支線航空公司,一個(gè)快遞公司。
美國民航強(qiáng)在每一個(gè)方面,而不是某一個(gè)單獨(dú)層面的強(qiáng)。
三是制造商選擇的差異。
美國航空公司波音飛機(jī)占比高。
中國航空公司以及漢莎航空則是空客飛機(jī)占比高。
四是機(jī)型選擇的差異。
中美對(duì)比下來,我國航空公司飛機(jī)新、機(jī)型大。
下一次,我們將看看全球十大航空集團(tuán)的情況,或許又是一個(gè)不一樣的結(jié)果。
全球10大航空公司 美國聯(lián)合航空 南方航空 東方航空 聯(lián)邦快遞
http://m.zczczc16886.cn/news/industry/1921.html 2023年全球10大航空公司
推薦內(nèi)容 Recommended
- 國際物流運(yùn)費(fèi)參考價(jià)格表(國際快遞…04-24
- 歐洲專線_歐洲FBA頭程_雙清包稅-自…11-03
- 中山國際快遞公司:優(yōu)質(zhì)服務(wù)的頂尖…08-30
- 聯(lián)邦快遞承運(yùn)中國大陸出口貨物有哪…06-08
- 中國發(fā)貨到印尼海運(yùn)雙清專線02-17
- 中國快遞到馬來西亞要幾天?(中國…11-22
- 如何使用跨境物流的報(bào)關(guān)服務(wù)?02-26
- 廣州DHL國際快遞價(jià)格表-廣州DHL快…08-16
- DHL體積重量計(jì)算方法-如何計(jì)算DHL…06-06
- 怎么寄國際快遞最便宜和最快-專業(yè)…08-13
相關(guān)內(nèi)容 Related
- 國際快遞與空運(yùn)成本對(duì)比-如何選擇…03-11
- 國際空運(yùn)物流費(fèi)用節(jié)省技巧-專業(yè)國…03-11
- 國際物流延誤常見原因-如何避免物…03-11
- 海運(yùn)與空運(yùn)選擇指南-恒盛通專業(yè)物…03-11
- 國際空運(yùn)物流成本控制方法-降低物…03-11
- 國際空運(yùn)物流費(fèi)用與海運(yùn)對(duì)比-專業(yè)…03-11
- 國際空運(yùn)物流費(fèi)用查詢工具推薦-多…03-11
- 國際空運(yùn)物流價(jià)格收費(fèi)方式及計(jì)算方…03-10
- 國際物流合規(guī)案例分析-打造高效物…03-07
- 跨境物流合規(guī)要求-如何確保合規(guī)運(yùn)…03-07