從事跨境電商的人越來越多，但是，跨境電商畢竟和國內(nèi)電商不同，除了選品，物流也是一個(gè)不大不小的門檻。

對(duì)于亞馬遜、蝦皮的小賣家而言，通過平臺(tái)出貨，國際小包、國際快遞都是不錯(cuò)的選擇;但是對(duì)于大賣家和獨(dú)立平臺(tái)賣家來說，物流成本和買家體驗(yàn)是需要兼顧的，所以，多渠道發(fā)貨，優(yōu)化發(fā)貨形式，是很多大賣家的選擇。

跨境電商的物流渠道有很多，以下是小編整理的叫行業(yè)常見的物流運(yùn)作模式，希望對(duì)從事跨境電商的你有所幫助!

1.郵政包裹模式

郵政網(wǎng)絡(luò)基本復(fù)蓋全世界，比其他任何物流渠道都要廣。這主要是由于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織。國際郵聯(lián)是聯(lián)合國成立的國際郵政事務(wù)專門機(jī)構(gòu)，通過一些條約法規(guī)改善國際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國際合作。國際郵聯(lián)會(huì)員眾多，而且會(huì)員國之間郵政系統(tǒng)發(fā)展不平衡，難以促進(jìn)會(huì)員國之間深入的郵政合作。

因此，2002年，郵政系統(tǒng)相對(duì)發(fā)達(dá)的6個(gè)國家和地區(qū)(中、美、日、澳大利亞、韓、香港)的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會(huì)，設(shè)立了哈拉郵政組織，西班牙和英國也參加了。喀喇組織要求所有會(huì)員國的投遞時(shí)限達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

如果貨物未在指定日期交付給收件人，負(fù)責(zé)交付的經(jīng)營者將向客戶支付貨物價(jià)格的100%。這些嚴(yán)格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務(wù)水平。例如，從中國到美國的郵包一般在15天之內(nèi)可以到達(dá)。

據(jù)不完整統(tǒng)計(jì)，中國出口跨境電商70%的包裹是通過郵政系統(tǒng)送達(dá)的，其中中國郵政占50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯(lián)以跨境物流供應(yīng)鏈服務(wù)為重點(diǎn)，是一家全球郵政通道。

2.國際快遞模式

指四大商業(yè)快遞公司、DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞公司通過自主建設(shè)的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)上購物中國產(chǎn)品的海外用戶帶來了良好的物流體驗(yàn)。例如，通過UPS送往美國的包裹可以在48小時(shí)內(nèi)送達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價(jià)格。一般中國商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用國際商業(yè)快遞來派送商品。

3.國內(nèi)快遞模式

國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“跨境一致”通常的布局很快，但最近致力于開拓。例如，美國通常是從2014年3月開始的。通常也是2014年4月與CJ大韓通運(yùn)合作，通常，韻達(dá)剛剛開始跨境物流業(yè)務(wù)。

順豐的國際化業(yè)務(wù)更成熟，目前已開通美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，往亞洲國家的快遞通常可以在2~3天內(nèi)送達(dá)。在國內(nèi)快遞中，EMS的國際化業(yè)務(wù)是完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國家，費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低，中國境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。

4.國際專線物流模式

跨境專線物流一般以航空膠囊方式運(yùn)往海外，通過合作公司進(jìn)行目的國的配送。國際專線物流的優(yōu)勢(shì)是能夠在某些特定國家和地區(qū)集中大量貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。按時(shí)效，專線物流比商業(yè)快遞慢一點(diǎn)，但比郵包快得多。市場上的一般物流產(chǎn)品有美國、歐洲、澳大利亞、俄羅斯等，還有許多物流公司引進(jìn)了中東、南美、南非。

5.海外倉儲(chǔ)模式

海外倉庫服務(wù)是指賣方在銷售地進(jìn)行貨物倉庫、分類、包裝和配送的一站式控制和管理服務(wù)。準(zhǔn)確地說，海外倉庫應(yīng)包括前頭運(yùn)輸、倉庫管理和當(dāng)?shù)嘏渌腿齻€(gè)部分。

6.頭程運(yùn)輸

中國商人通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或運(yùn)輸將商品運(yùn)往海外倉庫。

7.倉儲(chǔ)管理

通過物流信息系統(tǒng)，中國商遠(yuǎn)程操作海外倉儲(chǔ)物資，實(shí)時(shí)管理庫存。

8.當(dāng)?shù)嘏渌?/strong>

海外倉儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

不管任何物流方式，賣家的訴求無非就三點(diǎn)：時(shí)效、派送、服務(wù)。

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