日前，德迅集團(tuán)發(fā)布了2023年第三季度未經(jīng)審計(jì)的業(yè)績，其第三季度表現(xiàn)良好，海運(yùn)物流貨量趨勢逆轉(zhuǎn)，第三季度恢復(fù)增長。

但空運(yùn)物流貨量仍然在繼續(xù)下降。與此同時(shí)，多家貨代公司報(bào)告顯示第三季度貨運(yùn)量在大幅下降。

德迅第三季度貨運(yùn)量大幅下降

受市場低迷的影響，全球最大的國際貨運(yùn)代理公司德迅（K+N），第三季度航空貨運(yùn)量同比下降9%至 493,000 噸。

凈營業(yè)額整體下降 45.5%至 53 億瑞郎，息稅前利潤下降 52% 至 4.46 億瑞郎。

盡管第三季度數(shù)據(jù)不佳，但今年1月至9月的息稅前利潤與疫情相比幾乎翻了一番，息稅前利潤達(dá)到 17.5 億美元。

該公司2023年前9個(gè)月的集團(tuán)凈營業(yè)額為201億美元。

對此，德迅首席執(zhí)行官斯蒂芬·保羅表示，Kuehne+Nagel集團(tuán)在2023年第三季度表現(xiàn)良好，盡管人們所希望的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇未能實(shí)現(xiàn)。

法-荷航集團(tuán)貨運(yùn)量也在下降

近日，歐洲航空巨頭法-荷航集團(tuán)（KLM）也公布了第三季度業(yè)績報(bào)告。由于航空貨運(yùn)持續(xù)疲軟，2023 年第三季度貨運(yùn)收入下降33%至5.58億歐元。 

2023年前9個(gè)月，法荷航集團(tuán)貨運(yùn)總收入下降31%至18億歐元，第三季度營收為 87億歐元，比去年增長7%。

截至9月30日，該集團(tuán)共運(yùn)營6架全貨機(jī)和包括子公司在內(nèi)的536架客貨機(jī)。 

此外，加拿大航空也發(fā)布報(bào)告稱，其2023年第三季度貨運(yùn)收入下降24%至2.15 億加元，而2022年第三季度為2.81億加元。

2023年前9個(gè)月，加航貨運(yùn)收入下降30%為6.8億加元，而去年同期為9.78億加元。下降的原因則是全球市場的貨量和收益持續(xù)疲軟。

DSV第三季度貨運(yùn)量縮減

日前，DSV在發(fā)布2023年三季度未經(jīng)審計(jì)的業(yè)績的同時(shí)，發(fā)布了為沙特項(xiàng)目NEOM提供獨(dú)家提供端到端的供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸和物流的巨額交易。

財(cái)報(bào)顯示，2023年前三季度，DSV實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1142.6億丹麥克朗（約162.7億美元），同比下降38.0%。

考慮到充滿挑戰(zhàn)的市場條件和去年創(chuàng)紀(jì)錄的盈利，這是意料之中的事。DSV集團(tuán)的轉(zhuǎn)化率依舊維持在41.3%的高位。

分板塊來看，2023年前三季度，DSV的空運(yùn)和海運(yùn)部門報(bào)告稱，受貨運(yùn)量和運(yùn)價(jià)下降的影響，營業(yè)收入同比下降48.7%，至711.2億丹麥克朗。

DSV表示，全球航空貨運(yùn)量受到需求下降和從空運(yùn)轉(zhuǎn)向海運(yùn)的影響。

與海運(yùn)一樣，受更關(guān)注于高收益業(yè)務(wù)的影響，DSV空運(yùn)的表現(xiàn)略低于市場平均水平,，預(yù)計(jì)空運(yùn)貨量將進(jìn)一步下降。

對此，其首席執(zhí)行官Jens Bjorn Andersen表示：“我們可能還沒有看到空運(yùn)收益率的底部，我們可能要到2024年才能看到增長。”

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