央視新聞消息，自11月中旬以來(lái)，胡塞武裝開(kāi)始在紅海對(duì)“與以色列有關(guān)的船只”實(shí)施襲擊。多家集裝箱船運(yùn)公司陸續(xù)宣布暫停其集裝箱船只在紅海及附近海域航行。據(jù)估算，調(diào)離紅海航線的船只所載貨物價(jià)值共計(jì)已超過(guò)800億美元。

據(jù)德國(guó)物流企業(yè)德迅公司提供的數(shù)據(jù)顯示，截至20日上午，目前已有121艘集裝箱船只放棄進(jìn)入紅海和蘇伊士運(yùn)河，而選擇繞行非洲好望角，導(dǎo)致其航程增加約6000海里，航行時(shí)間可能延長(zhǎng)1至2周。該公司預(yù)計(jì)今后還將有更多船只加入繞行航線。據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道最新報(bào)道，這些調(diào)離紅海航線的船只所載貨物價(jià)值共計(jì)超過(guò)800億美元。

此外，據(jù)多家外媒報(bào)道，對(duì)仍選擇在紅海航行的船只，保險(xiǎn)成本本周從船體價(jià)值的約0.1%至0.2%躍升至0.5%，即一艘價(jià)值一億美元的船只每次航行的保險(xiǎn)費(fèi)用達(dá)到50萬(wàn)美元。更改航線意味著更高的燃料成本和貨物延遲到港，而繼續(xù)通行紅海則承擔(dān)更大的安全風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)費(fèi)用，航運(yùn)物流企業(yè)將面臨兩難選擇。

聯(lián)合國(guó)官員表示，如果紅海航道危機(jī)持續(xù)下去，可能導(dǎo)致商品價(jià)格上漲，這一苦果將由消費(fèi)者買單。

紅海航道危機(jī)，究竟有多嚴(yán)重？將帶來(lái)哪些影響？

紅海航道危機(jī)，究竟有多嚴(yán)重？紅海緊張局勢(shì)又將對(duì)全球航運(yùn)業(yè)和世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)多大的影響呢？

哪些貨輪暫停在紅海航行？

據(jù)悉，目前已有超13家船公司的部分船舶選擇繞道好望角，其中包括地中海航運(yùn)、馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外、赫伯羅特、達(dá)飛輪船、ONE、HMM、萬(wàn)海、陽(yáng)明航運(yùn)、尼羅河航運(yùn)、美國(guó)總統(tǒng)輪船、以星等。

隨著紅海局勢(shì)依舊不穩(wěn)定，預(yù)計(jì)越來(lái)越多的航運(yùn)公司的船舶將加入“繞道”隊(duì)伍。

海運(yùn)貨代公司

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http://m.zczczc16886.cn/news/industry/2580.html 多國(guó)官媒關(guān)注超100艘集裝箱船，800億美元貨物被迫改道！