近期有不少發(fā)日本航線的外貿(mào)人在咨詢國際物流收費計算方式，很多人都誤以為國際物流都是按照實際重量收費的，其實不然，這里還需要考慮體積重，因為運輸工具的位置有限，所以體積太大的話，占的位置就要多，因此肯定就會按照體積重收費。

在這里，有必要跟大家解釋下，其實國際快遞有實際重量與體積重的區(qū)別，實重是指物理重量，這個簡單，而體積重就是根據(jù)包裹的體積計算出來的。

既要計算體積重又要實重，這是為何？

由于飛機載運貨物的貨艙容積有限，航空公司在收取貨運費用時，為了平衡貨物實際重量和貨物所占容積的關(guān)系，采用實際重量與體積重擇大計費的原則。

如果貨物的體積比實際重量大，比如棉花、編織工藝品等，就應(yīng)該測量貨物的實際體積，再根據(jù)計算公式得出體積重，然后將貨物的實際重量與體積重進行對比，數(shù)值大的那個作為計算基數(shù)，由此得出運費。

這里就涉及到專有名詞“泡貨”，什么是泡貨？

一般重量輕、體積大這樣的貨物我們稱之為泡貨，也就是拋貨，我們常見的泡貨有棉花、椅子、大型玩具、模型等。

EMS與國際四大快遞的體積重計算方式：

國際快遞測量貨物體積是按照最鼓的地方進行測量，將貨物一面靠墻，另一面用三角尺垂直卡住貨物，量取墻與尺子的距離為準，跟直接在貨物上量取的尺寸是有差異的。

DHL、TNT、FedEx、UPS體積重計算公式：長*寬*高/5000=體積重（KG）,也就是每5000立方厘米就等于1KG。

EMS體積重計算公式：不計算體積重量，按實重計算。

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http://m.zczczc16886.cn/news/industry/309.html 從中國發(fā)國際物流到日本，是按照實際重量計費還是體積重量計費？