最近一段時間，許多自媒體文章提到，到廣東、浙江等沿海打工的工友們遇到壓工資、甚至找不到工作的情況，背后原因各種專家也分析了，就是外資產業鏈撤離中國，資本就像水，哪里有洼地就流向哪里，而洼地就是廉價的勞動力，顯然一些東南亞國家更適合這些外資的駐扎。

與此同時，我國的快遞公司并沒有放慢邁向國際的步伐。快遞行業的“十四五”規劃中，快遞出海，是一個快遞發展的重要工作。國家支持快遞企業在北美、歐洲和大洋洲等國家構建快遞通道，在非洲、中東和拉美等新興市場建立服務節點，鼓勵快遞企業建設海外倉，與跨境電子商務、制造業協同出海， 為相關企業、相關國家提供便利高效的雙向快遞服務通道。

根據中國快遞協會統計，菜鳥外部收入同比增長27%，海外收入達到165億元人民幣，海外分撥中心15個。

快遞行業領先者順豐快遞，其順豐控股參與投建的湖北鄂州花湖機場貨運航線正式開通運行，預計到2025年，花湖機場將新開國際貨運航線10余條，貨郵吞吐量達245萬噸，將進一步擴大其供應鏈及國際業務規模。

國家隊中國郵政速遞物流公司與廈門航空公司簽署了9架飛機購買協議，進一步擴大郵政航空機隊規模，支撐郵政速遞業務發展。9架飛機投入運營后，中國郵政將增強在“一帶一路”沿線國家和RCEP東南亞地區自主航空運能，加密航線，加快構建自主可控的國際快遞物流體系，提升在國際快遞物流市場中的綜合競爭力，打通國際物流通道，為構建雙循環新發展格局作出“國家隊”應有的貢獻。

外資的撤離，并非是放棄中國的消費市場和中國本土的商品市場，所以，盡快的進行產業升級，提升中國商品的競爭力，借助快遞公司打入國際市場，也許才是下一個更好解決依靠外資解決發展的辦法。

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