據(jù)充電文化傳媒消息，美國極地貨運航空公司（又名博立） Polar Air Cargo 的轉(zhuǎn)運客戶，即亞特拉斯航空 Atlas Air (51%) 和 DHL Express (49%) 的貨運代理子公司，以敲詐勒索、欺詐、共謀和不公平貿(mào)易行為等八項指控起訴，要求其賠償損失 600 萬美元。

如果該案件得到證實，極地貨運航空可能面臨約 1800 萬美元的巨額罰款。在周五提交的一系列令人震驚的索賠中，一家總部位于紐約的小型貨運代理公司 Cargo on Demand (COD) 聲稱極地貨運航空違反了美國的《敲詐勒索影響和腐敗組織法》(RICO)。

COD 還稱其他幾家貨運代理也有同樣的被欺騙遭遇。例如 FATO Logistis。

2014年，COD 與極地貨運航空簽署了固定包量協(xié)議（即BSA），但 COD 被極地貨運航空的管理層告知，除了支付運費，還需要向第三方公司支付一份“咨詢費”。

COD展開調(diào)查后發(fā)現(xiàn)這幾家所謂的咨詢公司，其負(fù)責(zé)人都是極地貨運航空的管理層，包括首席運營官 Lars Winkelbauer 和銷售和營銷副總裁 Thomas Betenia。

COD 的文件補充說：“極地貨運航空的管理層多次向COD提出支付咨詢費的要，歷時七年。COD 知道的有類似遭遇的貨運代理有好幾家，被要求支付咨詢費。” COD 認(rèn)為這些費用類似于酒店度假費—一種不包含在報價中的付款。

COD聲稱它無法將費用轉(zhuǎn)嫁給客戶，因為它們不屬于運費的一部分，而且在2014年至2021年期間，它每月需向這些咨詢公司電匯支付近 400 萬美元的“咨詢費”。

在 COD 停止支付“咨詢費”后不久，極地貨運航空向其發(fā)送了 60 天的艙位取消通知，終止了 COD 部分飛往亞洲航班的商定 BSA 定價。

COD 還指出，其母公司 Atlas Air 和 DHL 并沒有向股東公開披露“涉及多個客戶及其最高管理層的‘非法’多年期、數(shù)百萬美元‘支付計劃’”。

 今年8 月份，Atlas Air 被一家投資平臺收購。但是，其在提交給美國證券交易委員會的任何文件中都沒有提及此案。Atlas Air 表示：“我們暫時不對潛在或未決訴訟發(fā)表任何評論。”美國空運專線

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