集裝箱航運市場可能已經(jīng)觸底

越來越多的人認為，集裝箱航運業(yè)已經(jīng)觸底反彈，許多指標在經(jīng)歷了9個月的下滑后正在回升。

據(jù)悉，德魯里（Drewry）綜合世界集裝箱指數(shù)（WCI）達到1773.58美元/FEU，這是15周以來的首次上漲。

Vespucci Maritime創(chuàng)始人Lars Jensen稱：“每周的德魯里WCI指數(shù)有跡象表明，市場可能已經(jīng)觸底，并且在主要長途運輸貿(mào)易中開始慢慢反彈。”

Jensen指出，從中國到北歐、美國西海岸和美國東海岸的貿(mào)易都顯示出反彈跡象。

Jefferies本周指出，集裝箱船的速度已降至新低，超過了新冠疫情早期階段的低點。第一季度集裝箱船的平均航速為13.5節(jié)，低于2022年（14.3節(jié)）和2021年（14.5節(jié)）的平均速度，且目前的航速低于2020年新冠流行初期的14.1節(jié)。根據(jù)Jefferies的分析，今年減少的0.8節(jié)相當于減少了4.5%的現(xiàn)有船舶運力。

大多數(shù)船舶的租賃費都在穩(wěn)步上升

匯豐銀行在本周表現(xiàn)出了“樂觀態(tài)度”，即期利率不僅趨于穩(wěn)定，而且可能走上復蘇之路。

“我們預計航運公司將尋求鞏固現(xiàn)貨市場，以在夏季維持更高的合同費率，”匯豐銀行在其最新的貨運監(jiān)測報告中表示。

為了推動業(yè)務，班輪公司正在讓他們的船只重新投入運營。Alphaliner表示，大多數(shù)船舶的租賃費都在穩(wěn)步上升，而租賃期也越來越長，尤其是那些環(huán)保節(jié)能的船舶。

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